ESTILO

Toyota Hilux 2009 ganha versão a gasolina

22/10 - 18:19hrs

Com pequenas alterações visuais na Hilux e no SW4, a grande novidade da nova geração é a versão equipada com motor a gasolina da picape

Anamaria Rinaldi

A Toyota acaba de lançar a linha 2009 da picape Hilux e do utilitário esportivo SW4, que chegam ao mercado brasileiro com pequenas alterações visuais e sem mudanças na motorização a diesel. A grande novidade na linha 2009 fica por conta da versão equipada com motor a gasolina 2.7 litros 16V VVT-i.

VEJA A GALERIA DE FOTOS DOS DOIS MODELOS

No exterior, os dois modelos ficaram mais imponentes. A Hilux ganhou nova grande frontal em forma de “T”, novo para-choque frontal e novas lentes nos faróis. Outra novidade está na suspensão, que recebeu novo acerto nas versões com cabine dupla.

Opções de motorização

Os modelos a diesel nas versões SR e SRV são equipados com motor 3.0 litros 16V turbo, que gera 163 cv de potência a 3.400 rpm, com torque máximo de 35 kgf.m a 1.400 giros. Já as versões Standard possuem motor 2.5 litros 16V turbo, que desenvolve 102 cv de potência a 3.600 rpm, com torque de 26,5 kfg.m obtidos entre 1.600 rpm e 2.400 rpm.

Contudo, a novidade está na versão a gasolina, equipada com motor 2.7 litros 16V VVT-i, que deve responder por 10% da vendas do modelo. Esse motor gera 158 cv de potência a 5.200 rpm e possui torque de 24,5 kgf.m a 3.800 rpm, com tecnologia que controla a abertura das válvulas de acordo com as condições de dirigibilidade. Além disso, é mais silencioso que a versão a diesel.

Toda a linha conta como caixa de câmbio manual de cinco velocidades e a versão SRV 4x4 também pode ser equipada com transmissão automática de quatro velocidades, que seleciona a marcha mais adequada de acordo com o tipo de piso e o estilo de direção do motorista.

Lista de equipamentos

As versões de entrada da picape da Toyota possuem direção hidráulica progressiva, CD player com MP3, fechamento da caçamba por meio de chaves nos modelos com cabine dupla e limpador de para-brisa com temporizador de velocidade. A coluna da direção é regulável em altura, mas falta o ajuste de profundidade. A versão Standard com cabine dupla conta ainda como opcional com airbag duplo e freios ABS.

As versões SR trazem ainda vidros, travas e retrovisores elétricos, airbag duplo, freios ABS e CD player que reproduz MP3. Por fim, as versões top de linha SRV possuem faróis de neblina, ar condicionado digital, comandos do rádio e do computador de bordo no volante, painel de instrumentos que regula a intensidade da iluminação de acordo com a luz externa, CD player com capacidade para seis discos, computador de bordo com sete funções, bancos de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas e pneus 265/70. Ao todo, são 11 versões disponíveis da picape, com cabine simples ou dupla, e com tração 4x4 e 4x2.

Utilitário esportivo único

Já o SW4 ganhou uma terceira fileira de bancos e agora tem capacidade para sete passageiros. O modelo está disponível em uma única versão, a SRV com tração 4x4 permanente, equipada com motor 3.0 litros 16V turbo que desenvolve 163 cv de potência a 3.400 rpm, com torque máximo de 35 kgf.m obtido a apenas 1.400 giros.

Há duas opções de transmissão: manual de cinco velocidades ou automática de quatro velocidades, dotada de tecnologia ECT que seleciona a marcha mais adequada de acordo com o tipo de piso e o estilo de direção do motorista, reduzindo o consumo de combustível e reduzindo o nível de emissão de poluentes.

No exterior, o modelo conta com nova grade frontal, novos faróis, novas lanternas traseiras e rodas de 17 polegadas com pneus 265/65. O acabamento do interior só é oferecido na cor bege e com apliques com padrão madeira no painel e nas portas.

O modelo possui ar condicionado digital com controle e saídas no teto para a segunda e terceira fileira de bancos, comandos do rádio e do computador de bordo no volante, painel de instrumentos com iluminação Optitron - a mesma oferecida na Hilux -, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico, CD player com capacidade para seis discos, direção hidráulica progressiva, computador de bordo com sete funções e regulagem elétrica para o banco do motorista no modelo com transmissão automática e bancos de couro. No quesito segurança, o modelo conta com freios ABS e airbag duplo frontal.

Impressões ao dirigir

O iG realizou um breve test-drive com a nova Hilux a diesel e a gasolina e com o novo SW4 na cidade de Pilar, na Argentina. A picape chama a atenção já pelo seu design exterior e, no interior, não deixa a desejar. A Hilux apresenta bom acabamento no painel, com diversos porta-objetos, e os controles ficaram mais acessíveis com comandos no volante. Fica faltando apenas o ajuste em profundidade da direção, já que, em se tratando de um veículo off-road, o conforto ao dirigir é fundamental.

Avaliamos a versão top de linha SRV 4x4 a diesel equipada com motor 3.0 e transmissão automática e a SR a gasolina com motor 2.7 e câmbio manual. Ambos os modelos respondem bem à aceleração e retomadas, sem diferenças significativas. Isso porque a diferença de potência entre eles é pequena, apenas 5 cavalos.

Por outro lado, é possível notar a diferença no nível de ruído do motor dentro da cabine: a versão a gasolina é bem mais silenciosa. Vale ressaltar que a versão a gasolina não conta com a opção de tração 4x4.

Uma das principais novidades na linha 2009 da Hilux é o novo ajuste da suspensão. A impressão é que ela ficou apenas um pouco mais confortável em pisos irregulares, porém, o trajeto percorrido no test-drive não foi suficiente para avaliar. O câmbio automático de quatro velocidades apresentou bons resultados com a caçamba vazia, com poucos trancos durante as trocas de marcha.

Já o utilitário esportivo SW4 conta com um design externo robusto de off-road que não combina com o interior em tom bege, muito menos com os apliques que imitam madeira no console central e nas portas.

Assim como a Hilux, o motor 3.0 a diesel apresenta respostas ágeis em situações de retomada de aceleração e a transmissão manual conta com relações acertadas. Isso tudo estimula o motorista a pisar fundo no pedal do acelerador, atingindo rapidamente os 130 km/h permitidos nas estradas argentinas. A Toyota não divulgou a velocidade máxima atingida pelos modelos nem o consumo médio de combustível.

De olho no mercado

Entre janeiro e setembro desse ano, a Toyota vendeu 15.799 unidades da Hilux e 5.299 unidades do SW4. O objetivo da montadora é atingir a marca de 23.000 unidades da picape e 7.300 unidades do utilitário esportivo no Brasil até o final de 2008. Já para 2009, a Toyota espera comercializar 27.500 unidades da Hilux e 7.500 do SW4.

Veja a tabela de preços da Hilux 2009:

SRV 4x4 automático - R$ 125.600
SRV 4x4 manual - R$ 118.800
SRV 4x2 manual - 107.600

SR 4x4 manual - R$ 104.00
SR 4x2 manual - R$ 98.300
SR 4x2 manual a gasolina - R$ 79.600

STD 4x4 dupla - R$ 88.900
STD 4x2 cabine dupla - R$ 84.800
STD 4x4 cabine simples - R$ 81.700
STD 4x2 cabine simples - R$ 74.900

A Toyota irá divulgar o preço do SW4 somente durante o Salão do Automóvel, que começa no dia 30 de outubro, em São Paulo.


Viagem feita a convite da Toyota


Leia mais sobre: carros